有投資者向提問， 華為、、特斯拉還有新勢力，都不斷推出高階智駕係統，怎麽看都是基於車端傳感器+車載人工智能大模型算法的解決方案，還有車路協同什麽事兒嗎？比亞迪號稱全國都能開有路都好開，可沒說車路協同才能開，咱們公司別一天到晚整新名詞玩概念，就說下一步有什麽新舉措扭轉戰略方向失誤？再次希望夏董事長放棄公司虧損期薪酬！

公司回答表示，您好，感謝您的關注，自動駕駛在全球有兩大主流方向，一個純單車智能，另一個是由單車智能和路側智能協同發展的車路雲一體化路線。前者傾向於單體優化，後者是一個城市級交通係統。公司布局做車路協同產業鏈是站在整個交通基礎設施智能化的角度進行綜合考量，為自動駕駛賦能是其方向之一，整體是為智慧城市、智慧交通、交通出行等提供智能化服務。公司會深耕主業，爭取產業和資本市場實現正向共振，努力回報股東的支持。